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铁路声屏障

 

铁路声屏障是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。声波在传播过程中,遇到声铁路屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止直达声的传播,并使直达声有足够的衰减。铁路声屏障设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。
在声源和接收点之间安装一个铁路声屏障,设屏障无限长,声波只能从铁路屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是铁路声屏障的减噪效果。

铁路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是铁路声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成铁路声屏障。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,  铁路声屏障减噪效果设计高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15分贝(dB)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20分贝(dB)。一般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。

常用的铁路声屏障根据材质不同可以分为三种:水泥声屏障(轻质高强水泥声屏障)金属吸音板和透明隔声板。轻质高强水泥声屏障:吸隔音板采用先进技术和原材料生产的高效吸声降噪产品,技术性能处于国内先进水平。结构类型多样,外形美观。可满足不同的设计要求,广泛运用于高速公路,铁路,高架桥及工业厂界噪音治理工程;金属吸声板:面板采用镀锌金属板,板厚常用0.8-1.0mm,吸声板背板采用镀锌板,板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉,外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm,龙骨横向间距≤60mm。金属吸音板高温,耐潮湿,耐高速气流冲击。具有稳定的吸声性能,平均吸声系数大于0.60,降噪系数NRC0.60左右,符合道路声屏障声学要求;透明隔声板:透明隔声板一般采用pc耐力板、亚克力板。透光率:PC耐力板的透光率为85%至90%之间与玻璃相当。耐候性:一般PC耐力板材长期暴露室外,受紫外线照射易引起黄变及表层劣化。高锋PC耐力板表面附有一层抗UV层,即使长期暴露室外,其光学,机械性能均无显著变化。声屏障专用PC板的抗化学性聚碳酸酯在常温下对弱酸、弱碱及醇类的抵抗性能良好,声屏障专用PC板的重量轻,PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB,隔音屏障的透明隔音材料的首选材料,PC耐力板已被广泛应用于高速公路声屏障、高架桥声屏障、快速路声屏障、铁路声屏障、轨道交通声屏障、高铁声屏障、小区隔音屏障等声屏障工程中。